Recientemente, ha hubo nuevos desarrollos en el campo global de la aviación eléctrica: muchos países nórdicos planean desarrollar conjuntamente aviones eléctricos, y buenas noticias vienen de la cadena de la industria de la aviación eléctrica nacional... La aviación eléctrica se está acelerando hacia la era de las aplicaciones a gran escala.
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Cinco países nórdicos unen fuerzas para desarrollar aviones eléctricos
Según la Agencia de Noticias Xinhua, el gobierno sueco anunció recientemente que los ministros de transporte de Dinamarca, Finlandia, Islandia, Noruega y Suecia firmó una declaración durante la reunión de ministros de transporte nórdicos' celebrada en Gotemburgo, Suecia, que fortalecerá la cooperación entre los países nórdicos y promoverá el desarrollo de la aviación eléctrica comercial.
Del lado de la oferta , la región nórdica se ha convertido en una "terreno de pruebas ideal" para la aviación eléctrica debido a sus características geográficas únicas y el apoyo a la neutralidad de carbono en la industria del transporte.
Según los datos, los aviones eléctricos certificados UE por primera vez en 2020, y en noviembre 2022, los ministros de transporte de Los países nórdicos prometieron en una reunión pertinente que planean establecer rutas cero combustibles fósiles en el norte de Europa para 2030. Este compromiso incluye promover el desarrollo de la aviación sin combustibles fósiles en el mundo. En la actualidad , las rutas de corto rango de menos de 400 kilómetros son el mercado objetivo inicial para el desarrollo de aviones eléctricos nórdicos.
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La tendencia de desarrollo de aviones eléctricos en mi país está emergiendo
De hecho,, no es sólo el norte de Europa que está aumentando su inversión en aviación eléctrica. China's la aviación eléctrica también está en la línea vísperas de la producción y aplicación en masa. Hasta ahora, ciudades como Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Chengdu, Zhengzhou, Nanjing, Hangzhou, y Qingdao han introducido sucesivamente políticas de apoyo específicas y planes de acción para la economía de baja altitud para ayudar al desarrollo de empresas relacionadas.
Como la fuerza principal en el campo de la aviación eléctrica, mi país's eVTOL (vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical)/autos voladores eléctricos y otros aviones eléctricos se han desarrollado a pasos y límites en los últimos dos años.
Por ejemplo,, el eVTOL líder EHang Intelligent Technology Co., Ltd. lanzó su informe de rendimiento del segundo trimestre 2024 que mostrando que sus ingresos para el período fue 102 millones de yuanes, un aumento anual de 919%, un aumento de nueve veces, y un mes-a- aumento mes del 65%, estableciendo un récord para ingresos trimestrales. En términos de beneficio, convirtió las pérdidas en beneficios (después del ajuste) ).
Según it, desde el cuarto año último año,, ha recibido más de 1,100 pedidos previos a granel en el mercado chino.
Se entiende que se requieren tres tipos de certificados para aeronaves desde la producción hasta la operación comercial, a saber, el Certificado de tipo (TC), Aeronavegabilidad Certificado (AC), y Certificado de producción (PC). El 7 de abril de este año, la Administración de Aviación Civil de China emitió una licencia de producción para EHang Intelligent's EH216-S sistema de aviones tripulados no tripulados, haciendo este producto el mundo's primer producto eVTOL con los tres certificados.
Vale mencionar que la cultura y el turismo de Taiyuan Xishan solo , además de emitir una orden de compra de 50 EH216-S a Ehang Intelligent, comprará otros 450 aviones en los próximos dos años para crear una empresa local "turismo + de baja altitud" proyecto de mostración.
La aplicación de los productos eVTOL inteligentes de Ehang's es solo un microcosmos del rápido desarrollo de la economía de baja altitud y la aviación eléctrica. En términos los datos del mercado, publicados por la Administración de Aviación Civil de China muestran que para 2035, el tamaño del mercado de China's es bajo -Se espera que la economía de altitud alcance los 3,5 billones de yuanes.
Desde la vista de la batería China, mi país's la industria de aviación eléctrica tiene amplias perspectivas y presenta las siguientes tendencias de desarrollo:
La primera, en términos de estrategia de expansión del mercado, recopilación de evidencia en el hogar y en el extranjero se está llevando a simultáneamente.
Esta es la estrategia de certificación de aeronavegabilidad de la compañía de aviones Fengfei Aviation. Según la información, su avión eVTOL tripulado está actualmente en certificación de aeronavegabilidad en la Agencia Europea de Seguridad Aeronáutica (EASA), y su vehículo aéreo no-tripulado V2000CG ha obtenido el certificado TC en China.
Su estrategia de certificación de línea doble también refleja, en un cierto medida, a "globalizándose" estrategia que las empresas eVTOL de mi país pueden adoptar en el futuro. Este método puede permitirles entrar en la industria de la aviación eléctrica global encadenar más rápidamente y participar en el proceso global de aviación eléctrica.
La segunda, mi país's continuamente innovando y mejorando la tecnología de baterías ayudará a la aplicación a gran escala de aviones eléctricos.
Yang Ning, director de EHang Inteligente, una vez dijo, "El uso de baterías con mayor densidad de energía y un tiempo de carga más rápido para mejorar la eficiencia operativa y reducir los costos operativos es un requisito previo para acelerar la popularización. y aplicación de productos eVTOL."
Vale mencionar que mi país tiene nueva tecnología de baterías energéticas y una rica experiencia de industrialización, que ayudará a la aplicación comercial de aviones por compañías de aviación eléctrica en mi país e incluso en el mundo.
En tercer lugar,, el número de aviones con nuevas configuraciones de eVTOL/fvolando autos aumentará gradualmente, lo que también impondrá requisitos más más mayores en la aviación baterías.
Debido a diferentes escenarios de aplicación,, los aviones eléctricos actualmente tienen modelos no-tripulados y tripulados; modelos de 5-plazas y 8-plazas; y son conducidos por diferentes tipos de hélices. Con la promoción de tecnologías innovadoras, se espera que se lancen más configuraciones nuevas de aviones en el futuro, que también requerirá que las baterías de aviación correspondientes tengan diferentes ventajas de rendimiento, y actualizaciones de tecnología de baterías para enfrentar desafíos.
Además, la popularización de los aviones eléctricos es inseparable de la construcción de infraestructuras. En la actualidad , muchos lugares de mi país han emitido planes de desarrollo para la industria de la aviación eléctrica, que han presentado planes de acción claros para infraestructura como el diseño de rutas de despegue y aterrizaje de aviones, puntos, e instalaciones de carga de aviones, que también proporcionarán comodidad para mi país's la industria de la aviación eléctrica para entrar en la vida pública tan pronto lo posible en el futuro.
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Centrarse en las alturas impulsivas de la nueva energía y los nuevos mercados, y aumentar la inversión en el diseño de baterías de aviación
Mirando alrededor del mundo, aparte de China, otras regiones del mundo, como Europa, y Estados Unidos, Japón, y Corea del Sur, están disponiendo activamente la vía eVTOL. El incremento reciente en el diseño de Europa del Norte en el campo de electricidad los aviones también confirman las expectativas de alta prosperidad de las regiones de extranjero para la industria de la aviación eléctrica.
La electrificación de la aviación se considera otro importante mercado de aplicación emergente para baterías de nuevas energías después de la aplicación a gran escala de la propulsión de automóviles y de barcos mercados de almacenamiento de energía. Como componente central de los aviones eléctricos, la implementación de la tecnología de baterías de aviación es la altura dominante de este mercado, y por lo tanto ha atraído mucha atención de la industria.
En términos de tecnología , en marzo de este año, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y otros cuatro departamentos emitieron conjuntamente el "Plan de implementación para la innovación y aplicación de equipos de aviación general (2024-2030)", que propuso: promover la producción en masa de productos de baterías de litio de nivel de 400Wh/kg y realizar la verificación de la aplicación de nivel de 500Wh/kg productos de baterías de litio para la aviación. Esto también señaló la dirección y el objetivo para el desarrollo de las baterías de aviación de China.
En respuesta a la demanda del mercado de baterías eVTOL, empresas de baterías como CATL, EVE Energy, Juwan Technology, Guoxuan High-tech% 2c Zhengli New Energy, Farasis Energy, Lishen Battery, y BYD Battery tienen todo diseño de productos relacionados con la investigación y el desarrollo y la comercialización.
CATL %3reveló en junio de este año que el avión eléctrico de 4 toneladas estará equipado con su batería de materia condensada, que tiene una única densidad de energía de la celda de hasta 500Wh/kg y puede cargarse completamente en minutos; y es "invirtiendo activamente" y acelerar la investigación y desarrollo de la clase de 8 toneladas.
La batería eVTOL lanzada por EVE Energy in June tiene una densidad de energía de hasta 320Wh/kg, admite carga rápida hasta 80% en 10 minutos, y cumple la alta capacidad de producción de 10C y más de 7,000 ciclos en el ciclo de vida completo. Actualmente, EVE Energy ha proporcionado A muestras a socios de aviación extranjeros.
En junio, BYD Batería reveló que para el campo eVTOL, lanzó la celda de batería 2170-48B, la celda de batería 2170-55B, y la pila cilíndrica grande plataforma completa celda de batería 4680 para satisfacer las necesidades de alta energía en diferentes escenarios de aplicaciones como transporte de pasajeros, transporte de carga, policía seguridad, etc.
En abril, Juwan Tecnología Investigación lanzó su sistema de carga de batería ultrarrápido/muy rápido para aviones eVTOL y firmó un acuerdo de cooperación estratégica con Ehang Intelligent. La batería el sistema utiliza baterías de litio ternarias, y la densidad de energía del sistema es 25% mayor que las baterías eVTOL actuales; cargando desde 30% a 80% solo toma de 5 a 10 minutos.
En el mismo mes, Farasis Energía declaró que había obtenido una designación de Shanghai Time Technology Co., Ltd. en el campo de vuelos tripulados, y había estableció una cooperación en profundidad con empresas líderes en el extranjero en el mercado eVTOL y entregó productos.
Lishen batería ha logrado el desarrollo o la aplicación de un número de baterías de densidad energética como 310Wh/kg-360Wh/kg, principalmente dirigidas a campos de vehículos eléctricos de alcance ultralargo, drones de consumo, eVTOL/fcoches voladores, etc.
Según información, Guoxuan alta tecnología and Ehang Intelligent firma un acuerdo de cooperación estratégica en diciembre del año pasado para desarrollar conjuntamente soluciones de células de energía para productos eVTOL.
Zhengli Nueva Energía ha lanzado a "tres altos y uno rápido" solución de batería de aviación. La densidad de energía de su batería de aviación alcanza 320Wh/kg; aún puede lograr un rendimiento de descarga de alta velocidad de más de 12C a 20% SOC; se puede cargar a 80% en 15 minutos; y cumple con los estándares de seguridad de aviación.
Como Andreas Carlsson, Suecia’s Ministro de Infraestructura y Vivienda, dijo, “La aviación eléctrica es muy importante para la transformación de la aviación industria. No sólo reduce las emisiones de carbono, sino sino que también puede , junto con otros combustibles sostenibles, acelerar la transición de la industria de la aviación a cero combustibles fósiles.”
En términos del mercado, en la actualidad, hay compañías relacionadas en regiones extranjeras como los Estados Unidos, Europa, Japón% 2c y Corea del Sur, y algunas empresas han recibido miles de millones de dólares en financiamiento, y la velocidad de verificación de tecnología también se está acelerando. Se ha anunciado el calendario de comercialización de mi país's empresas líderes de aviación eléctrica , y empresas de cadenas de la industria de baterías de litio chinas con ventajas tecnológicas también han entrado en el mercado. Qué compañías de baterías entrarán en el top 10 de baterías de aviación, la industria está esperando ver.