Recientemente, ha habido nuevos desarrollos en el campo de la aviación eléctrica global: muchos países nórdicos planean desarrollar conjuntamente aviones eléctricos, y han llegado buenas noticias de la cadena de la industria de la aviación eléctrica nacional... La aviación eléctrica se está acelerando hacia la era de la aplicación a gran escala.
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Cinco países nórdicos unen fuerzas para desarrollar aviones eléctricos
Según la Agencia de Noticias Xinhua, el gobierno sueco anunció recientemente que los ministros de Transporte de Dinamarca, Finlandia, Islandia, Noruega y Suecia firmaron una declaración durante la Reunión de Ministros de Transporte Nórdicos celebrada en Gotemburgo, Suecia, que Fortalecerá la cooperación entre los países nórdicos y promoverá el desarrollo de la aviación eléctrica comercial.
Del lado de la oferta La región nórdica se ha convertido en un campo de pruebas ideal para la aviación eléctrica debido a sus características geográficas únicas y al apoyo a la neutralidad de carbono en la industria del transporte.
Según los datos, la UE certificó por primera vez los aviones eléctricos en 2020 y, en noviembre de 2022, los ministros de Transporte de los países nórdicos se comprometieron en una reunión al respecto a establecer rutas sin combustibles fósiles en el norte de Europa para 2030. Este compromiso incluye promover el desarrollo de la aviación sin combustibles fósiles en todo el mundo. En la actualidad, las rutas de corta distancia de menos de 400 kilómetros son el mercado objetivo inicial para el desarrollo de aviones eléctricos nórdicos.
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La tendencia de desarrollo de aviones eléctricos en mi país está surgiendo
De hecho, no es solo el norte de Europa el que está aumentando su inversión en aviación eléctrica. La aviación eléctrica de China también está en vísperas de su producción y aplicación en masa. Hasta ahora, ciudades como Pekín, Shanghái, Cantón, Shenzhen, Chengdu, Zhengzhou, Nanjing, Hangzhou y Qingdao han introducido sucesivamente políticas de apoyo específicas y planes de acción para la economía de baja altitud con el fin de ayudar al desarrollo de las empresas relacionadas.
Como principal fuerza en el campo de la aviación eléctrica, los eVTOL (vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical)/coches voladores eléctricos y otras aeronaves eléctricas de mi país se han desarrollado a pasos agigantados en los últimos dos años.
Por ejemplo, el líder en eVTOL, EHang Intelligent Technology Co., Ltd., publicó su informe de rendimiento del segundo trimestre de 2024, que muestra que sus ingresos para el período fueron de 102 millones de yuanes, un aumento interanual del 919%, un aumento de nueve veces y un aumento mensual del 65%, estableciendo un récord para los ingresos trimestrales. En términos de ganancias, convirtió las pérdidas en ganancias (después del ajuste).
Según ella, desde el cuarto trimestre del año pasado, ha recibido más de 1.100 pedidos anticipados a granel en el mercado chino.
Se entiende que se requieren tres tipos de certificados para las aeronaves desde la producción hasta la operación comercial, a saber, el Certificado de Tipo (TC), el Certificado de Aeronavegabilidad (AC) y el Certificado de Producción (PC). El 7 de abril de este año, la Administración de Aviación Civil de China emitió una licencia de producción para el sistema de aeronave no tripulada EH216-S de EHang Intelligent, lo que convierte a este producto en el primer producto eVTOL del mundo con los tres certificados.
Vale la pena mencionar que solo Taiyuan Xishan Culture and Tourism, además de emitir una orden de compra de 50 EH216-S a Ehang Intelligent, comprará otras 450 aeronaves en los próximos dos años para crear un proyecto de demostración local de turismo de baja altitud.
La aplicación de los productos eVTOL inteligentes de Ehang es solo un microcosmos del rápido desarrollo de la economía de baja altitud y la aviación eléctrica. En términos de mercado, los datos publicados por la Administración de Aviación Civil de China muestran que para 2035, se espera que el tamaño del mercado de la economía de baja altitud de China alcance los 3,5 billones de yuanes.
En opinión de Battery China, la industria de la aviación eléctrica de mi país tiene amplias perspectivas y presenta las siguientes tendencias de desarrollo:
En primer lugar, en términos de estrategia de expansión del mercado, la recopilación de evidencia en el país y en el extranjero se está llevando a cabo simultáneamente.
Esta es la estrategia de certificación de aeronavegabilidad de la compañía aeronáutica Fengfei Aviation. Según la información, su avión eVTOL tripulado está actualmente en proceso de certificación de aeronavegabilidad en la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), y su vehículo aéreo no tripulado V2000CG ha obtenido el certificado TC en China.
Su estrategia de certificación de doble línea también refleja, en cierta medida, una estrategia de globalización que las empresas de eVTOL de mi país podrían adoptar en el futuro. Este método puede permitirles ingresar más rápidamente a la cadena de la industria de la aviación eléctrica global y participar en el proceso de aviación eléctrica global.
En segundo lugar, la tecnología de baterías continuamente innovadora y mejorada de mi país ayudará a la aplicación a gran escala de aviones eléctricos.
Yang Ning, director de EHang Intelligent, dijo una vez: "Usar baterías con mayor densidad de energía y un tiempo de carga más rápido para mejorar la eficiencia operativa y reducir los costos operativos es un requisito previo para acelerar la popularización y la aplicación de los productos eVTOL".
Vale la pena mencionar que mi país cuenta con tecnología de baterías de nueva energía líder y una rica experiencia en industrialización, lo que ayudará a la aplicación comercial de aeronaves por parte de empresas posteriores de aviación eléctrica en mi país e incluso en el mundo.
En tercer lugar, el número de aeronaves con nuevas configuraciones de eVTOL/coches voladores aumentará gradualmente, lo que también impondrá mayores exigencias a las baterías de aviación.
Debido a los diferentes escenarios de aplicación, las aeronaves eléctricas actualmente tienen modelos tripulados y no tripulados; modelos de 5 y 8 plazas; y están impulsadas por diferentes tipos de hélices. Con la promoción de tecnologías innovadoras, se espera que en el futuro se lancen más configuraciones de aeronaves nuevas, lo que también requerirá que las baterías de aviación correspondientes tengan diferentes ventajas de rendimiento, y las actualizaciones de la tecnología de las baterías enfrentan desafíos.
Además, la popularización de los aviones eléctricos es inseparable de la construcción de infraestructuras. En la actualidad, muchos lugares de mi país han publicado planes de desarrollo para la industria de la aviación eléctrica, que han presentado planes de acción claros para la infraestructura, como el diseño de rutas, los puntos de despegue y aterrizaje de aeronaves y las instalaciones de carga de aeronaves, que también proporcionarán facilidades para que la industria de la aviación eléctrica de mi país ingrese a la vida pública lo antes posible en el futuro.
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Centrarse en las alturas dominantes de las nuevas energías y los nuevos mercados, y aumentar la inversión en el diseño de baterías para aviación.
Si nos fijamos en el mundo, además de China, otras regiones del mundo, como Europa, Estados Unidos, Japón y Corea del Sur, están desarrollando activamente la vía de los eVTOL. El reciente aumento de la implantación de los aviones eléctricos en el norte de Europa también confirma las altas expectativas de prosperidad de las regiones de ultramar para la industria de la aviación eléctrica.
La electrificación de la aviación se considera otro importante mercado de aplicación emergente para las nuevas baterías de energía después de la aplicación a gran escala de los mercados de propulsión de automóviles y barcos y de almacenamiento de energía. Como componente central de los aviones eléctricos, la implementación de la tecnología de baterías de aviación es el punto culminante de este mercado y, por lo tanto, ha atraído mucha atención de la industria.
En términos de tecnología En marzo de este año, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y otros cuatro departamentos emitieron conjuntamente el Plan de Implementación para la Innovación y Aplicación de Equipos de Aviación General (2024-2030), que proponía: promover la producción en masa de productos de baterías de litio para aviación de nivel 400Wh/kg y realizar la verificación de la aplicación de productos de baterías de litio para aviación de nivel 500Wh/kg. Esto también señaló la dirección y el objetivo para el desarrollo de baterías de aviación de China.
En respuesta a la demanda del mercado de baterías eVTOL, empresas de baterías como CATL, EVE Energy, Juwan Technology, Guoxuan High-tech, Zhengli New Energy, Farasis Energy, Lishen Battery y BYD Battery han puesto en marcha investigaciones, desarrollos y comercialización de productos relacionados.
CATL reveló en junio de este año que el avión eléctrico de 4 toneladas estará equipado con su batería de materia condensada, que tiene una densidad de energía de celda única de hasta 500 Wh/kg y puede cargarse completamente en minutos; y está invirtiendo activamente y acelerando la investigación y el desarrollo de la clase de 8 toneladas.
La batería eVTOL lanzada por EVE Energy En junio, tiene una densidad energética de hasta 320 Wh/kg, admite una carga rápida del 80 % en 10 minutos y cumple con la alta capacidad de salida de 10 C y más de 7000 ciclos en todo el ciclo de vida. Actualmente, EVE Energy ha entregado muestras A a socios de aviación en el extranjero.
En junio, BYD Battery reveló que para el campo eVTOL, lanzó la celda de batería 2170-48B, la celda de batería 2170-55B y la celda de batería 4680 de plataforma de pestaña completa cilíndrica grande para satisfacer las necesidades de alta energía en diferentes escenarios de aplicación como transporte de pasajeros, transporte de carga, seguridad policial, etc.
En abril, Juwan Technology Research Lanzó su sistema de baterías de carga ultrarrápida/muy rápida para aeronaves eVTOL y firmó un acuerdo de cooperación estratégica con Ehang Intelligent. El sistema de baterías utiliza baterías ternarias de litio y la densidad energética del sistema es un 25 % mayor que las baterías eVTOL actuales; la carga del 30 % al 80 % solo lleva de 5 a 10 minutos.
En el mismo mes, Energía Farasis declaró que había obtenido una designación de Shanghai Time Technology Co., Ltd. en el campo de los vuelos tripulados y había establecido una cooperación profunda con empresas extranjeras líderes en el mercado eVTOL y entregado productos.
Batería Lishen Ha logrado el desarrollo o la aplicación de una serie de baterías de alta densidad energética, como 310Wh/kg-360Wh/kg, dirigidas principalmente a los campos de vehículos eléctricos de alcance ultralargo, drones de consumo, eVTOL/coches voladores, etc.
Según la información, Guoxuan Alta tecnología y Ehang Intelligent firmaron un acuerdo de cooperación estratégica en diciembre del año pasado para desarrollar conjuntamente soluciones de celdas de energía para productos eVTOL.
Nueva Energía Zhengli ha lanzado una solución de batería de aviación con tres niveles de potencia y una velocidad de carga rápida. La densidad de energía de su batería de aviación alcanza los 320 Wh/kg; aún puede lograr un rendimiento de descarga de alta velocidad de más de 12 °C al 20 % de SOC; se puede cargar al 80 % en 15 minutos; y cumple con los estándares de seguridad de la aviación.
Como afirmó Andreas Carlsson, ministro de Infraestructura y Vivienda de Suecia, “la aviación eléctrica es muy importante para la transformación de la industria de la aviación. No solo reduce las emisiones de carbono, sino que también puede, junto con otros combustibles sostenibles, acelerar la transición de la industria de la aviación hacia un uso cero de combustibles fósiles”.
En cuanto al mercado, en la actualidad, existen empresas relacionadas en regiones de ultramar como Estados Unidos, Europa, Japón y Corea del Sur, y algunas empresas han recibido miles de millones de dólares en financiación, y la velocidad de verificación de la tecnología también se está acelerando. Se ha anunciado el cronograma de comercialización de las principales empresas de aviación eléctrica de mi país, y las empresas de la cadena industrial de baterías de litio chinas con ventajas tecnológicas también han entrado en el mercado. La industria está esperando a ver qué empresas de baterías entrarán en el top 10 de baterías de aviación.